BB姬
虽然我文科不错，但骨子里还是理工思维根深蒂固。每次看到一个好玩的消息或问题，总想弄明白是什么，为什么，怎么办。那位伟人不是说过吗？天下事，怕就怕认真二字。
最近挺热闹的一个消息就是捷克参议长踩了台海的红线，访问了台北并发表了致敬三十年前肯尼迪在柏林的那篇讲话。
接下来，在德国访问的大国王外长自然要发表强烈的抗议与谴责。只不过，这次王领导说了几句过去在外交领域很难听到的重话。他说：维斯特奇尔将为他的访问付出“沉重的代价”。这种指名道姓说付出代价的话，的确在外交场合少见。乍一看见这话，我还以为这是断交宣言呢，不过对方是参议长，不是总统，还好，还好。
再接下来就是一通互相指责：
捷克外长召见中国大使。。。
中国副外长召见捷克大使。。。
中国发言人表示愤慨与谴责。。。
捷克当地官员表示愤慨。。。。
以前嘲笑捷克太傻老跟中国对着干，自己就比较聪明，跟中国只谈生意的捷克斯洛伐克女总统跳出来说“捷克和斯洛伐克过去是一家，现在是同一战线。。。”欧盟轮值主席国德国一直亲华，这次被欧盟内部逼得跳出来说：欧盟内部并没有不同的意见。。。
一石激起千层浪。。。
这些对骂我这种理工男是不关心的，我关心的是到底能不能制裁捷克，制止它进一步“滑向罪恶的深渊”。
有人说，不去捷克旅游，停止对捷克的旅游团。可是在我的印象中，捷克本来就不是中国旅游团爱去的地方，除了我这种老盲流，估计想去的人也不多。更何况疫情当前，还有什么旅游可谈啊？
不过，理工人的习惯还是用数据说话，我们来看看到底中捷之间的经贸关系如何。
先看2019年的数据。据欧盟统计局统计，2019年捷克货物进出口额为3750.0亿美元，比上年（下同）下降3.1%。其中，出口1984.2亿美元，下降1.9%；进口1765.8亿美元，下降4.4%。贸易顺差218.4亿美元，增长24.2%。妥妥的一个贸易顺差国，出口型经济。
捷克是欧盟成员国之一，其货物贸易的80%以上是在欧盟区域内进行。2019年捷克对欧盟（28国）出口1658.8亿美元，占其出口总额的83.6%；自欧盟（28国）进口1334.5亿美元，占其进口总额的74.9%。在欧盟区域内，德国、斯洛伐克和波兰是捷克头三位出口贸易伙伴，在欧盟区域外，捷克最大的出口伙伴是美国，2019年出口额为45.3亿美元，占捷克出口总额的2.3%。主要的进口国是中国和美国，2019年进口额为165.6亿美元和35.3亿美元，占捷克进口总额的9.3%和2.0%。这几个数据看起来不妙啊，中国是它的主要进口国，但却不是它的主要出口国。难道对中国出口是逆差？
于是，又翻看了大国商务部的统计。2019年捷克与中国双边货物进出口额为189.6亿美元。其中，捷克对中国出口24.0亿美元，自中国进口165.6亿美元。捷克与中国的贸易逆差141.6亿美元。165.6:24=6.9倍，比前两天算的中印之间4倍还悬殊。
对于一年贸易顺差218.4亿的国家，你就算完全切断其对华出口，不过减少24亿而已，影响不到12%。更何况，你还有165.6亿要对人家出口呢？
好吧，那我们就进一步看看能不能找到一些关键点，进行制裁。打不死它，打疼它也行。从下面这张表我们能看到，捷克对中国出口的主要产品是机电产品，2019年出口额为11.3亿美元，占对中国出口总额的47.1%。光学、钟表和医疗设备和纤维素浆、纸张是捷克对中国出口的第二和第三大类商品，分别为9.5%，6.7%。
捷克从中国进口的产品呢？主要商品也是机电产品，2019年进口额为134.2亿美元，占捷克自中国进口总额的81.0%。贱金属及制品是捷克从中国进口的第二大类商品，3.9%。家具玩具杂项类为第三大类，3.1%。
那好，看起来要是机电产品上中方能有遏制住捷克的关键产品，也可以达到相应的效果。但通过查阅前瞻经济学人统计的数据，很不幸地得到了下列信息：
“在机电产品进口上，一方面，捷克主要从德国，韩国、意大利、日本、瑞士等国家进口中高端机电产品；另一方面，捷克也从中国进口低端产品进行深加工。因此，捷克自德国和中国进口的机电产品金额占比均较大。”
低端产品还不算，人家还拿来深加工。说白了，中国就是给人家制成半成品，人家再给提高一下拿出去卖。
那反过来，我们就是不买捷克的东西行不行呢？不太容易。
捷克一直是欧洲工业设计与生产的强国，尤其是它的军工产品，运输设备，以及专业机电系统。也由于和中国的关系一向较为密切，从上个世纪二十年代起，持续不断地向中国输出设备与技术。远的可以延伸到抗战前的捷克式轻机枪，近的可以涉及到Vesa系列无源反隐身雷达。
当然这些东西普通人是很难见到的，一般人想到的估计是斯柯达轿车。
其实，在中国土地上，曾经有一款来自捷克的“世界越野之王”奔驰了几十年。这，就是太脱拉重型越野卡车。
太脱拉汽车最独特的技术，就是它的底盘系统，这是汽车发展一百多年来独一无二的技术。它采用的是独立悬挂、摆动半轴、三桥驱动以及中央脊梁式骨架结构，车身的强度和刚度非常好，各车轮都可以独立跳动而不影响其它车轮，并且车轮跳动行程大，一般不会离开地面。太脱拉汽车的发动机也非常独特。它采用的是V型风冷式发动机，有八缸、十缸、十二缸三种。强劲的动力，独特的底盘结构，让太脱拉汽车具有强劲的越野性能和通过性能，被誉为“世界越野车之王”。到目前为止很多国家军队都将它作为军车使用。中国最早在五十年代就购买了太脱拉卡车作为军用车辆。到了八十年代，太脱拉汽车正式进入了中国市场。在那个年代，如果你看见过下面这种“内八字”的卡车，可千万不要小看它，因为每一个轮子都是驱动轮，而且都是独立悬挂。
小时候曾经见过6×6和8×8的民用太脱拉，据大人们说，还有10×10和12×12的太脱拉，主要当导弹发射车用。
可是翻开捷克出口数据表，发现2018年捷克对全球和对中国出口的运输设备金额占比分别为21.2%和7.3%。要知道捷克在对德国出口商品中，有31%都是运输设备。为什么这样的拳头产品对中国出口少了呢？是捷克对中国有限制措施吗？
不是的，恰恰相反，是捷克对中国太好了。
2000年，太脱拉汽车由捷克与长征汽车制造厂合资生产，主要的零部件由捷克提供，附属件由长征汽车制造厂生产。结果就是这些附属件，由于材质和生产工艺的差距，质量较差，故障率较高。比如底盘的重要部件扭力杆，之前的纯进口车型使用十几年也没有断过，合资后才使用半年就断裂了。
大概在2005年前不久，太脱拉将自己独特的底盘技术卖给了长征厂。以至于长征厂在中国重汽各厂中很是牛皮哄哄了一阵，毕竟能够拿到“世界越野之王”的专利技术不容易。
2005年，车名改称为“长征”，发动机由风冷V10改为水冷的玉柴6102发动机。于是，运输公司的噩梦开始了。据有的运输界人士回忆：“从驾驶层面上来说，操控性极差，与之前的太脱拉汽车不可同日而语，最奇葩的是它竟然会“跳舞”：汽车在行驶中，前轮会毫无征兆的突然严重摆振，汽车方向左右摆动，前部上下起伏不止，远远看上去就像汽车在跳舞一样。此时的司机双手根本不敢放在方向盘上，否则会严重打手，汽车处于失控状态，很多司机都不敢开了。就因为这个故障，长征公司的技术处在我们这里驻扎了一个月，使用了各种办法，还是没有解决，最后就不了了之了。反正双方都是国企，互相理解一下就过去了。”
再过后几年，长征，也就是中国太脱拉，在国内的民用市场上便几乎看不到了。
百年名车，毁于邢台。。。
哎呀，跑题了，跑题了。还是回过头说说怎么制裁吧。就在这几天，听说对捷克的第一个制裁出现了，您能猜到制裁什么吗？
据说北京的一家公司因为捷克参议长访台，中止购买了一批佩卓夫（Petrof）钢琴，价值20万欧元。在捷克的出口商品清单里，我看了看，属于最下方的“其它”。
好像不管用啊？还不如当年禁止挪威的三文鱼呢。拭目以待，拭目以待，看看到底怎么个“沉重代价”法，反正我是想不出来怎么搞人家参议长，他又没有账户在中国银行。除非他亲戚在搞中捷贸易？难道是卖钢琴？
搞不懂，搞不懂，最近老是听到贸易顺差国要制裁贸易逆差国，这已经颠覆了我的经济学理论基础了。也许是那句老话吧：宁为玉碎不为瓦全。
