BB姬
金融时报：汇丰欲退出美国零售银行业务
据悉，由于新冠疫情和长期的超低利率的影响，汇丰银行正在考虑从从美国零售银行业全面退出。
汇丰银行希望将资源从美国转移到亚洲。因此，将会在未来利几周向董事会提出该计划。
这意味着汇丰银行或结束其在美国长达40年的全能银行的历史。
但目前汇丰银行仍在评估推出的成本以及退出后的收益。因此，有可能会推迟到明年才做出决定。
日经亚洲评论：日本科学家赴中或致技术外流
中国正在加速打包日本的顶尖学者和科学家。近些年，日本的不少学者科学家都面临着在国内大学和研究所难以觅得满意岗位的情况。
近些年，越来越多的拥有日本和美国学习研究背景的科学家都远赴中国。对他们来说，中国的科研氛围更好，资金的投入也更大。
2018年，中国的科研预算约为28万亿日元，约8倍于日本的预算。
截止2017年10月，约有8000名日本学者在中国工作。中国已然成为仅次于美国的日本学者第二大海外就业地。
路透社丨今日俄罗斯：OPEC+或延长减产协议
OPEC+原定于明年1月将减产目标降低200万桶。由于疫苗的出现，市场对于原油需求情绪乐观，导致近四周原油价格持续回涨。
但据悉，OPEC成员国和俄罗斯方面倾向于在未来的两道三个月中维持目前每天770万桶的减产目标。
本周日，应沙特和俄罗斯方面要求，OPEC+成员国将举行非正式讨论，并将于下周的部长级会议中做出最后决定。
但包括阿联酋、尼日利亚和伊拉克等国都不太愿意维持现有减产目标。
路透社：大众CEO恐难获续约
大众集团CEO迪斯的合同将于2023年到期。按照惯例，大众集团只在高管合同期只剩一年时才讨论是否续约。
但是，由于迪斯今年所提出的改革方案都未能获得董事会批准，加上他提名的多名高管也未获支持，导致外界普遍认为迪斯将难获续约。
近来，迪斯一直在努力争取大众集团皮耶希家族和保时捷家族的支持。但劳工部却是迪斯改革和续约的最大努力。
迪斯多次表示他一直致力于将大众集团打造为现代化更灵活的企业，并已在其他公司取得成功，但在大众集团却步履维艰。
日经亚洲评论：亚洲集装箱短缺推高运输成本
由于亚洲地区的运输集装箱短缺，导致亚洲的集装箱价格正在飙升，并且还有可能维持高价一段时间。
造成亚洲集装箱短缺的原因是运往美国的货物激增，导致港口拥挤，卸货延迟，因此无法及时返回亚洲。
根据数据显示，上海向新加坡20英尺的集装箱运输成本上涨了370%，从上海向美国40英尺集装箱成本高达3913美元的历史高水平。
从中国去往欧洲的20英尺集装箱成本也在一个月内涨了49.5%。短缺还造成集装箱运营商被迫使用原本应该丢弃的旧容器。
华尔街日报：中国将重启邮轮业
据悉，中国将于12月份恢复邮轮的航行，首条被授予的是星际远洋国际邮轮公司。
然而大型国际邮轮公司却未被纳入复航名单，包括开拓了中国市场10年的皇家加勒比游轮也未能复航。
皇家加勒比亚洲公司董事长刘子南表示，正与中国政府沟通，以期能够在确保安全的情况下尽快恢复运营。
